El hidroinflado consiste en el lastrado de las ruedas mediante agua, ocupando el aire alrededor del 25% del volumen restante. Juan A. Gómez Lavandeira, delegado de Agricultura y OTR de Bridgestone Hispania explicó que "hace 40 años, con tractores que pesaban poco, podía entenderse, pero hoy en día no tiene sentido y los problemas que provoca no compensan el ahorro que podamos tener en no comprar un contrapeso".
Entre las desventajas de este método, Juan A. Gómez Lavandeira enumeró las siguientes:
· Mayor peso, y por lo tanto mayor consumo de combustible. Por ejemplo, para un tractor de 120 caballos lastrando los neumáticos con agua estaríamos añadiéndole un peso de unos 1.700 kilos.
· Incremento de la compactación del suelo, ya que el neumático está más rígido. Esta compactación provocará una menor productividad del cultivo.
· Peor distribución de pesos y, por lo tanto, pérdidas en las eficiencia del motor. En tractores con doble tracción, el 40% del peso debe estar en el eje delantero y el 60% en el trasero. Si lastramos las ruedas del eje trasero con agua desequilibramos el reparto de pesos.
· El tractor tiene mayor inercia interna, por lo que frenazos y las aceleraciones son a golpes, no son continuas. Esto provoca un mayor abuso y desgaste de frenos.
· Aumenta la rigidez del neumático, y por lo tanto disminuye el confort y hay un mayor riesgo de roturas.
· El tractor pasa más tiempo inactivo en reparaciones y montaje/desmontaje de los neumáticos. Es decir, hay una menor productividad del tractor y del tractorista.
"Es decir, hay claramente unos mayores costes operativos con el hidroinflado que con la compra de contrapesos para el tractor. A medio y largo plazo claramente es menos rentable el hidroinflado", concluyó al delegado de Bridgestone.